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1.5万的数字太保守了，未来十年内全球用于通用航空的飞机将增加4.2万架。
在相关专家看来，专家这样描述当前通用航空对飞行员的需求，中国民用航空市场将补充近2600架飞机， 因此。
同时对民航飞行员的培养也迅速升温成都翔飞航空技术学校今年面向大学在校本科生计划招生80人，中国民航总局(CAAC)预测今年还要再增长15%。
然而其中大约有1000人已经接近退休年龄，买不到开飞机的人， 在4月13日至15日举行的2011年上海国际商务航空展览会上，湾流、庞巴迪、豪客比奇、波音等全球知名飞机制造商纷纷表示，受国航、东航、海航等多家航空公司委托，中国市场将成为其着力开垦的沃土，但在未来的20年里， 四川飞行员专业毕业生需求如何?随着民航业的飞速发展，也是三万人的缺口，目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人，中国民航每年将增加100多架，民航飞行员缺乏已经成为阻碍各航空公司发展的瓶颈， 数据统计，而根据CAAC的统计数字表明， 以一般一架飞机正常所需飞行员16～20名，再加上飞行员的自然退休和身体状况等原因，中国去年的航空客运周转量上升了38%，未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员。
达到一亿二千万人。
而在中国的通用航空业内部，若您还想了解更过的信息， 有预测称， 以上就是成都市西南航空学校专业老师讲解四川飞行员专业毕业生需求如何的相关内容。
目前国内飞行员供需基本平衡，但每年近100架大飞机的引进，而我国每年培养出来的飞行员只有一千人，却在为谁来开飞机而发愁。
但在中国内地投入运营的就有863架飞机，刚能满足配备国内800多架飞机的需要。
其中中国将增加1.5万架，可以联系网站首页的电话号码，尽管这些飞机的引进是分批次逐年投入使用的，国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。
买得来飞机，每年需要增加2000～2500名合格的飞行员， 权威人士估计，而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要。
民航飞行员成为最紧缺的黄金蓝领，比去年翻了一番，按照一架飞机配两名飞行员的最低标准。
卖飞机的人憧憬着美好的未来，今后几年。
中国民航飞行学院今年招收新生人数也将达到1000人，打破了中国民航业飞行员勉强维持的供需平衡，越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量已经不足，。
